डिजिटल डेस्क, नई दिल्ली। कावासाकी ने भारत में कावासाकी एलिमिनेटर का 2025 एडिशन लॉन्च किया है। निर्माता ने अपने आधिकारिक सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म के ज़रिए इस क्रूजर मोटरसाइकिल के लॉन्च की घोषणा की, जिसमें इसकी विशेषताओं और कीमत पर प्रकाश डाला गया। मिड-साइज़ क्रूजर मोटरसाइकिल रेट्रो सौंदर्यशास्त्र और आधुनिक प्रदर्शन और तकनीक का संतुलन प्रदान करती है। भारत में इसकी कीमत 5.76 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है, जो इसके पूर्ववर्ती से 14,000 रुपये ज़्यादा है। एलिमिनेटर क्रूजर बाइक अपने पूर्ववर्ती की तरह ही केवल एक सिंगल मेटैलिक फ़्लैट स्पार्क ब्लैक रंग विकल्प में उपलब्ध है।
इस क्रूजर के 2025 संस्करण में कोई बड़ा अपडेट या बदलाव नहीं किया गया है, और इसमें अपने पूर्ववर्ती से समान विनिर्देश और सुविधाएँ बरकरार हैं, जबकि मोटरसाइकिल की कीमत में वृद्धि हुई है।
2025 कावासाकी एलिमिनेटर में 451cc लिक्विड-कूल्ड, 4-स्ट्रोक, पैरेलल ट्विन, DOHC, 8-वाल्व इंजन लगा है जो 9,000 rpm पर 44.3 bhp का पावर आउटपुट और 7,500 rpm पर 42.6 Nm का टॉर्क देता है। इंजन को 6-स्पीड रिटर्न-शिफ्ट गियरबॉक्स से जोड़ा गया है, जिसे कावासाकी की असिस्ट और स्लिपर क्लच तकनीक से बढ़ाया गया है। यह ट्रांसमिशन सेटअप शहर में यात्रा करते समय क्लच को हल्का महसूस कराता है और आक्रामक डाउनशिफ्टिंग के दौरान बाइक की स्थिरता में भी सुधार करता है।
मोटरसाइकिल को हल्के ट्रेलिस फ्रेम पर बनाया गया है, जो हाई-टेंसाइल स्टील से बना है। यह मोटरसाइकिल को मजबूती प्रदान करता है और इसका कर्ब वेट सिर्फ़ 176 किलोग्राम रखता है। यह 735mm की कम सीट ऊंचाई के साथ आता है, जो कम ऊंचाई वाले सवारों के लिए भी सुलभता सुनिश्चित करता है। नई क्रूजर में पिछले वर्शन के समान ही आयाम हैं। यह 2,250 मिमी लंबी, 785 मिमी चौड़ी और 1,100 मिमी ऊँची है, जिसका व्हीलबेस 1,520 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है। इसके अलावा, स्टीयरिंग एंगल दोनों तरफ 35 डिग्री का मोड़ देता है, जो बाइक की गतिशीलता को बढ़ाता है।
2025 एलिमिनेटर में 18 इंच का फ्रंट टायर है जिसका आकार 130/70 है और 16 इंच का रियर टायर है जिसका आकार 150/80 है, जो इसके लो-स्लंग, बॉबर जैसे रुख को दर्शाता है। आगे की तरफ, इसमें एक टेलिस्कोपिक फोर्क है जो 120 मिमी का व्हील ट्रैवल प्रदान करता है, जबकि पीछे की तरफ, डुअल शॉक के साथ स्विंगआर्म सेटअप 90 मिमी का व्हील ट्रैवल प्रदान करता है। ब्रेकिंग ड्यूटी को एक सिंगल डिस्क सेटअप द्वारा मैनेज किया जाता है, जिसका व्यास 310 मिमी है, जो एक डुअल-पिस्टन कैलिपर से जुड़ा हुआ है। इस बीच, पीछे की तरफ, 240 मिमी के साथ एक सिंगल डिस्क सेटअप मौजूद है, जो एक डुअल-पिस्टन कैलिपर के साथ संयुक्त है।
2025 कावासाकी एलिमिनेटर उसी गोल ऑल-डिजिटल एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल के साथ आता है, जिसमें बार-स्टाइल टैकोमीटर, गियर पोजिशन इंडिकेटर, फ्यूल गेज, ट्रिप मीटर और एक घड़ी शामिल है। इसमें कंपनी के ‘राइडोलॉजी’ ऐप के माध्यम से स्मार्टफोन कनेक्टिविटी शामिल है, जो ईंधन स्तर, ओडोमीटर और रखरखाव शेड्यूल जैसी जानकारी तक पहुंच को सक्षम बनाता है और राइड लॉगिंग की भी अनुमति देता है, जिसमें जीपीएस डेटा, गियर पोजिशन और इंजन आरपीएम भी शामिल है। इसके अलावा, कॉल नोटिफिकेशन और मैसेज सीधे बाइक की स्क्रीन पर प्रदर्शित किए जा सकते हैं, और यूनिट प्रेफरेंस और घड़ी जैसी डिस्प्ले सेटिंग्स को राइडर के फोन के माध्यम से एडजस्ट किया जा सकता है।